Статті

Spruance DW -963 - Історія

Spruance DW -963 - Історія



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Спруанс
(DW963: т. Д. 7600 (ф.); 1. 563 '; б. 55'; д. 19 '; с. 30 к .; кпл. 250; а. 2 5 ", ASROC, морський горобчик, 2 мк. 32 т .; кл. Spruance)

Spruance (DD-963) був закладений 27 листопада 1972 р. Відділом суднобудування Ingalls у Паскагулі, Міс .; запущено 10 листопада 1973 р .; спонсором пані Реймонд А. Спруанс; і введений в експлуатацію 20 вересня 1975 р., комдр. Раймонд Дж. Гарбрехт командує.


USS Spruance (DD-963)

Автор: JR Potts, AUS 173d AB | Остання редакція: 10.10.2016 | Вміст та копіювання www.MilitaryFactory.com | Наступний текст є виключним для цього сайту.

До 1965 р. ВМС США були готові обрати новий есмінець на зміну есмінцям класу Gearing і Sumner. Обидва класи були конструкціями епохи Другої світової війни та були модернізовані та модифіковані протягом свого 30-річного терміну служби. Військово -морський флот розробив нову філософію дизайну корабля, втілену в ідею, що модернізація та модифікації повинні бути менш витратними, що передбачає тривалість життя 30 років. Була застосована програма з трьох пунктів, спочатку великі корпуси з блоковою надбудовою, що забезпечувала велику внутрішню площу. Другий - для обладнання в поєднанні з енергоспоживанням та економією палива, що дозволяє легко обслуговуватись та легко замінювати деталі та системи. По -третє, це система озброєння з модульною конструкцією для технології та бойової ефективності, що дозволяє економити витрати, просту заміну систем.

Відповідь була такою: клас Spruance, і тридцять один есмінець був побудований для основної місії боротьби з підводними човнами, що доповнило сили носія атаки. Клас Spruance був більш ніж удвічі більшим за есмінець Другої світової війни та за крейсер Другої світової війни. При запуску в 1973 році Spruance відсутність гармат у порівнянні з попередніми есмінцями викликало занепокоєння та критику. На палубі Спруанса були дві 5-дюймові гармати, одна вперед і одна в кормі, клас Gearing мав шість 5-дюймових гармат, зенітні гармати 12 х 40 мм і зенітні гармати 11 х 20 мм. На перший погляд, порівняння з палубним озброєнням та невеликою кількістю радіолокаційних комплексів порівняно з радянськими есмінцями, здавалося, зробило Spruance менш дієздатним. При ближчому розгляді велика кількість 127 -мм боєприпасів під палубами для двох 5 -дюймових гармат зробила її життєздатною, а менша радарна щогла перевершила її російських аналогів. Також був один 8 -клітинний ракетний пусковий установок ASROC, що несе акустичну торпеду самонаведення, ядерну глибоку бомбу (NDB), яка могла бути спрямована на підводні човни, і 8 -елементна пускова установка Mark 29 для ЗРК НАТО Sea Sparrow для придушення літаків.

Пам’ятати, що місія Spruance DD-963 була ціллю чистого придушення підводних човнів, а не тому, що попередні есмінці забезпечували платформу протиповітряного та підводного човна. Ця обмежена самооборона від повітряного нападу та угода про стримування ядерної зброї між США та СРСР вимагали видалення ядерної ASROC.

Перше оперативне розгортання Spruance відбулося у жовтні 1979 р. У Середземному морі разом із Саратозькою бойовою групою. Під час цього круїзу Spruance здійснив транзит у Чорне море для спостереження на новому радянському вертольотоносці «Москва», який відплив, щоб приєднатися до радянського Червонопрапорного флоту. Під час цього круїзу Спруанс втратив один із своїх головних двигунів з газотурбінною установкою LM-2500. Тепер нова філософія ВМС буде випробовуватись і потребуватиме заміни двигуна під час розгортання. Це успішне оновлення стало свідченням нової філософії, яка побудувала Спруанс.

"Спруанс" був першим кораблем на газовій турбіні американського флоту. Коли вона закінчила отримувати паливо або запаси в морі, вона відійшла на фланговій швидкості, розгорнувши великий прапор, на якому було написано: «Обережно, струменевий вибух», під час відтворення музичної тематики з «Зоряних воєн».

Спруанс зробила коротку зупинку на ярді в 1983 році, коли вона отримала радіолокаційну систему CIWS і TAS Mk 23. Спруанс була розгорнута протягом шести місяців у січні 1983 р. До Перської затоки, де вона отримала VLS, буксируваний масив та SH 60. Вона розгорнулася 26 травня 1993 р. До Червоного моря, де провела понад три з половиною місяці на борту та у пошуках операції на підтримку санкцій Організації Об'єднаних Націй проти Іраку. У липні 1994 року в рамках операції «Відновлення демократії» вона допомогла забезпечити введення ембарго ООН на Гаїті. Тим не менш, стільки гаїтян потрібно було забрати з моря, що Спрюнаце взяв на борт дев’ять сотень гаїтян для подорожі до морської станції Гуантанамо.

Вона вийшла з експлуатації 23 березня 2005 року. Спруанс був холодним воїном і допоміг конфлікту між США та СРСР не стати гострим. Вона була потоплена як мішень для літаків ВМС, які запустили на неї ракети «Гарпун» 8 грудня 2006 року.


Зміст

Ця стаття не містить жодних цитат або посилань. Будь ласка, вдосконаліть цю статтю, додавши посилання. Для отримання інформації про те, як додати посилання, див. Шаблон: Цитування.

| date = >> Спруанс був першим із дуже успішного класу протичовнової війни та протикорабельних есмінців, а також першим есмінцем, що працював на газових турбінах ВМС США. Спочатку вона була озброєна двома 5-дюймовими військово-морськими гарматами, ракетною установкою ASROC і восьмиклітинною ракетною установкою НАТО Sea Sparrow. The Спруанс отримав одну систему вертикального запуску Mark 41 (VLS) наприкінці 1980 -х років. Це замінило оригінальну пускову установку Mark 16 ASROC. Також додано до Спруанс після кількох років служби був восьмиклітинною пусковою установкою для протикорабельних ракет «Гарпун». The Спруанс Перше оперативне розгортання відбулося в жовтні 1979 року в Середземному морі в складі бойової групи авіаносців USS Saratoga (CV-60). Інші військові кораблі цієї оперативної групи включали USS Biddle, Конінгем, Мілуокі, та Гора Бейкер. Під час цього розгортання файл Спруанс здійснив транзит до Чорного моря для проведення спостереження на новому радянському носії вертольота, Москва, коли вона вирушила зі своєї будівельної верфі на Північний флот Радянського Червоного Прапора. The Спруанс зазнала несправності в одному з головних двигунів газової турбіни LM-2500 і довелося замінити двигун під час розгортання. Це було успішно зроблено в порту. [ потрібна цитата ]

The СпруансБудучи першим судном з газотурбінним судном у флоті США, мав прапор поповнення, що відривався (піднімався під час відходу від прийому запасів і палива з логістичного корабля в морі), що було копією великого жовтого попередження, побаченого збоку авіаносців, з червоними друкованими літерами, що на великому жовтому тлі пишуть "УВАГА!" Після того, як "зламали" (розгорнули) прапор на фасадах, вони відтворювали тему з фільму "Супермен", коли збільшували швидкість і пливли попереду логістичного судна. [ потрібна цитата ]

The Спруанс почав свій перший капітальний ремонт у 1980 році на морській верфі Норфолк. Протягом короткого періоду на верфі в 1983 році вона отримала радіолокаційну систему Phalanx CIWS і TAS Mk 23. [ потрібна цитата ]

The Спруанс здійснила пароплавство до Аравійського моря у 1982 р., включаючи відвідування порту в Момбасі, Кенія, у травні 1982 р. Вона ненадовго взяла станцію біля Бейруту у червні 1982 р., перш ніж отримала полегшення. У 1982 році вона проїхала Суецький канал і Панамський канал протягом того ж літа. [ потрібна цитата ]

The Спруанс направлена ​​на шестимісячний період у січні 1983 р. до Перської затоки, де вона провела чотири з половиною місяці, проводячи спостереження у компанії з USS  Олівер Азар Перрі  (FFG-7) під час іраксько-іранської війни. Вона також проводила операції з командною роботою '84 у північній частині Атлантичного океану та в Північному Льодовитому океані в 1984 році. Вона розгорнулася до Середземного моря в листопаді 1984 року і провела свою другу операцію на Чорному морі під час Дня подяки 1984 року. після цього увійшла до свого другого періоду капітального ремонту, протягом якого вона отримала VLS, буксируваний масив та SH 60. Вона розгорнулася на шестимісячний період 26 травня 1993 р. до Червоного моря, де провела понад три з половиною місяці, здійснюючи візит та посадку та розшукові операції на підтримку санкцій Організації Об’єднаних Націй проти Іраку. Будучи приєднаним до 6 -го флоту США, Спруанс здійснив коротку зупинку для палива в Роті, Іспанія, після чого відвідав порт свободи в Пальмі, Іспанія. Додаткові зупинки в Середземномор'ї включали коротку зупинку в бухті Августа, Сицилія, потім до затоки Суда, Крит, на період обслуговування (IMAV) з Шенандоа. The Спруанс пройшов через Суецький канал 29 червня. [ потрібна цитата ]

ADM Vern Clark та ADM Gary Roughead (27 -й та 29 -й начальники військово -морських операцій) були командуючим офіцером та виконавчим офіцером, відповідно, Spruance з 1984 по 1985 р. [ потрібна цитата ] Після прибуття в Червоне море, під командуванням командувача CTG 𧆘.1, командувача морськими силами заборони Спруанс взяв на себе обов'язки флагмана для командира оперативної групи. Перебуваючи на станції, Спруанс був флагманом для трьох різних командирів оперативної групи. Перебуваючи на вокзалі, Спруанс проводив навчання з ВМС Єгипту та ВМС Йорданії. Під час Спруанс перебуваючи в Червоному морі, вона відвідала кілька портів у Хургаді, Єгипет, для відпочинку та розслаблення екіпажу. Інші офіційні порти були здійснені в Сафазі (Єгипет) та Акабі (Йорданія), де Спруанс проводили прийоми для вищих військових та посольств. 10 вересня 1993 р. Спруанс перехопив 18 -тисячний корабель з моменту введення санкцій у серпні 1990 року в рамках багатонаціональних заходів з морського перехоплення, які забезпечують санкції Організації Об’єднаних Націй проти Іраку. Екіпаж корабля перехопив у Північному Червоному морі мальтійський флагменний корабель "Early Star" під час нормальних операцій перехоплення. Торговельне судно плило з Массауї, Еритрея, до Акаби. Оскільки корабель був порожнім, йому дозволили рухатися до місця призначення. [ потрібна цитата ]

Спруанс був звільнений як флагман Хейлер 9 жовтня, пройшовши понад 170 посадок, а потім 11 жовтня розпочала свій транзит додому через Суецький канал. Потрапивши в Середземне море, корабель здійснював портові заходи в Тулон, Франція, Алікант, Іспанія та Роту, Іспанія. Вона повернулася додому 14 листопада. [ потрібна цитата ]

У липні 1994 року в рамках операції «Відновлення демократії» кораблі ВМС США були призначені допомагати виконанню ембарго ООН на Гаїті. Однак із моря було залучено стільки гаїтян, що кораблям берегової охорони США знадобилася допомога кораблів ВМС США в регіоні, щоб впоратися з цим обсягом. Серед таких був Спруанс який взяв на борт дев'ять сотень гаїтян для транзиту до морської станції Гуантанамо. [ потрібна цитата ] Спруанс переведено в Портсмут, штат Вірджинія, і після розгортання увійшов до сухого доку.

У середині 1996 р. Спруанс брав участь у 24 -му щорічному запрошенні морських навчаннях США у Балтійському морі - навчанні BALTOPS 96. У навчаннях, що складаються з повітряних, наземних та надводних операцій, взяли участь 47 кораблів та літаків із 12 різних ескадрон, надісланих 13 країнами-членами НАТО та Партнерством заради миру: Бельгією, Данією, Естонією, Фінляндією, Німеччиною, Литвою, Латвією, Нідерландами, Польщею , Росія, Швеція, Великобританія та США. [ потрібна цитата ]

The Спруанс парився в Середземному морі з квітня по жовтень 1997 року за підтримки бойової групи авіаносців Джон Кеннеді (CV-67). Виступаючи флагманом ескадрильї есмінців 24, Спруанс зробили значний внесок під час розгортання, включаючи: відвідування тринадцяти іноземних портів, які брали участь у п'яти багатонаціональних військово -морських навчаннях у Середземному морі та Чорному морі, які виконували функцію Президентського судна підтримки в Роттердамі, Нідерланди, представляючи ВМС США у Туле -сюр -Мер, Франція, у пам’ять про п’ятдесят -друга річниця висадки союзників на півдні Франції та прийняття українських військових та дипломатичних гостей під час святкування Дня незалежності України 1997 року. У цей період, Спруанс також взяв участь у навчанні «Партнерство заради миру« Морський бриз 97 »у Чорному морі. Sea Breeze 97 навчив військові сили, як надати гуманітарну допомогу жертвам імітованого землетрусу на півдні України. [ потрібна цитата ]

Восени 1999 р Спруанс відірваний від USS Джон Кеннеді Бойова група для полегшення Петерсон (DD-969) як представник Сполучених Штатів у Постійних військово-морських силах Середземномор'я (STANAVFORMED). Після боротьби з наслідками урагану "Флойд" і "Герт" біля східного узбережжя Флориди, Спруанс перетнув Атлантичний океан і увійшов у Середземне море з іншими кораблями з USS Джон Кеннеді Бойова група. STANAVFORMED є частиною Сил реакції НАТО і як така була готова реагувати на будь -яку кризу в зоні інтересів НАТО, хоча основним напрямком її діяльності є Середземномор’я. Спруанс очікувалося, що він залишиться призначеним для STANAVFORMED до березня 2000 р. [ потрібна цитата ]

1 червня 2000 р Спруанс став першим кораблем ВМС США, який за останні десять років використав сухопутний док у Джексонвіллі, штат Флорида. Вона вирушила з військово -морського вокзалу Мейпорт, штат Флорида, на початку 1 червня, здійснила подорож по річці Сент -Джон до об'єкта сухого доку і залишилася там до початку серпня. Під час сухого доку судно підняли з води, його корпус очистили та оглянули, а також провели корекційне та профілактичне обслуговування. 24 вересня 2001 року в рамках Джон Кеннеді Бойова група перевізника, Спруанс почали використовувати внутрішній діапазон острова В'єкес разом з їхніми Комбінованими навчальними вправами (COMPUTEX). Навчання, які розпочалися за тиждень до цього, також використовували північні та південні райони Пуерто-Ріка і включали складні навчальні заходи бойових груп, навчання морської підтримки вогню та бомбардування повітря-земля. COMPUTEX - це вчення бойової групи середнього рівня, призначене для формування бойової групи у згуртовану, бойову команду, і є критично важливим кроком у навчальному циклі попереднього розгортання та обов’язковою умовою для проведення навчань Спільної оперативної групи (JTFEX) бойової групи, запланованих на початок наступного року . Успішне завершення КОМПЮТЕКСу також підтверджує, що перевізник та його повітряне крило, що перебуває на борту, відповідають вимогам кваліфікації для відкритих океанських операцій. [ потрібна цитата ]

Спруансразом з Джон Кеннеді Бойова група брала участь з 19 січня по 26 січня 2002 року у фазі I спільних навчань оперативної групи (JTFEX) 02-1 та з 7 по 14 лютого у фазі II спільних вправ оперативної групи (JTFEX) 02-1. JTFEX призначений для задоволення вимог до якісної, реалістичної підготовки для підготовки американських сил до спільних та комбінованих операцій, а також надає можливість сертифікувати CVBG для розгортання. Цей конкретний JTFEX був запланований на два етапи для проведення нещодавнього ремонту перевізника, що вимагало, щоб він був на пірсі під час фази I. Вправи проходили у водах біля Східного узбережжя, а також на полігонах у Північній Кароліні та Флориді. [ потрібна цитата ]

Розгортання за допомогою Джон Кеннеді бойова група у червні 2004 р. Спруанс повернулася в Мейпорт, штат Флорида, 7 грудня 2004 р. Вона вийшла з експлуатації 23 березня 2005 р. Вона була потоплена як мішень для літаків, що запускали ракети «Гарпун» 8 грудня 2006 р.


DD-963 Дизайн класу SPRUANCE

Використовуючи високорозвинені системи озброєнь, SPRUANCE призначений для пошуку та знищення високошвидкісних підводних човнів за будь -якої погоди, але також може вражати кораблі, літаки та берегові цілі. Ці багатоцільові учасники бойових дій також здатні забезпечити підтримку морської стрільби разом з морськими десантними операціями по всьому світу. Власні можливості есмінця класу Spruance роблять його ідеальним кораблем для операцій спостереження. Витривалість та реакція чотирьох газотурбінних двигунів судна дозволяють проводити такі операції з мінімальним попередженням і з меншими проблемами логістики палива. Відмінні можливості управління та управління забезпечують ретельні, ретельно контрольовані зусилля.

Можливості боротьби з підводними човнами включають комплекс гідролокаторів, який містить найсучаснішу систему підводного виявлення та управління вогнем. Зброя ASW включає дві триствольні торпедні апарати Mk 32 та ракету ASROC з вертикальним запуском. Крім того, кораблі можуть сісти на борт двох гелікоптерів SH-60B LAMPS Mk III, щоб розширити діапазон корабельної зброї та датчиків. В кінцевому підсумку, оснащені корпусним активним сонаром SQS-53, тактичним буксируваним пасивним акустичним масивом SQR-19, пусковими установками протичовнової ракети (ASROC) та подвійними ангарами для вертольотів LAMPS Mk III, ці кораблі перебували в авангарді надводного флоту США. захист від атак підводних човнів.

DD 980 розпочав випробування восени 1985 р. Із вбудованою системою сонара SQQ-89, що включає активний носовий сонар SQS-53B (пізніше: SQS-53C) та SQR-19 TACTASS. Зрештою, усі агрегати, які залишаться на озброєнні, мають мати оновлений 8-сонарний пакет SQQ-89 (V), з сонаром Lockheed Martin SQS-53D, буксируваним масивом SQR-19, датним посиланням вертольота SQQ-28, Mk 116 Mod. Встановлено 5 обробки UBFCS та SIMAS. Всі вони оснащені процесором сигналу сонара SLQ-17, приймачем даних з гелікоптера SRQ-4, аналізатором сонобуя SQQ-28, прогностичним звуковим діапазоном UYQ-25 та акустичним аналізатором спектра UYS-1. Кораблі з можливістю запуску VLA мають Mk 116 Mod 5 або оновлені системи управління підводним вогнем Mod 8. Сім агрегатів, що не мають можливості ASROC, мали Mk 116 Mod 9.

Устаткування на борту SPRUANCE дозволяє виявляти підводні човни на значних відстанях. Звукова навігація і дальність (SONAR) передає звукову хвилю, яка відбивається підводним човном, що дозволяє оцінити дальність і орієнтацію. Коли місцезнаходження підводного човна буде визначено судном або корабельним вертольотом SH-60B, комп’ютери передадуть необхідну інформацію ракетному комплексу протичовнової ракети (ASROC) та вертольоту. Атаку можна здійснити за допомогою ракетно-ракетної торпеди ASROC. Після запуску ASROC у заздалегідь визначений час ракета випускає торпеду самонаведення, яка полює на підводний човен до його знищення. Атаку можна здійснити за допомогою ASROC або торпеди, запущеної з корабельних торпедних установок. SPRUANCE може передавати приманку з корми для відведення торпед, обстріляних кораблем. Інший пристрій, витратний батітермограф (XBT) вимірює температуру моря на різних глибинах і показує, як хвилі SONAR згинаються шарами теплішої та холоднішої води.

Ракетний комплекс Mk 16 ASROC ASW з восьмигранною пусковою установкою Mk 112 та системою вертикального завантаження під палубою видалено з усіх кораблів класу.

AN/SQR-19 Тактичний буксируваний масив AN/SQR-19 SONAR (TACTAS)-це серія акустичних модулів, призначених для буксирування на кінці довгого троса з корми судна. Це дозволяє зменшити шум, що виходить від SPRUANCE, і збільшити пасивні можливості судна. Кімната для підйому, розташована під панеллю, містить кабель і масив. Консолі дисплея розташовані в SONAR Control.

СОНАРНА СИСТЕМА AN/SQQ-89 Система AN/SQQ-89 SONAR розроблена для включення кількох підсистем, включаючи кріпиться на корпусі SONAR AN/SQS-53B, буксирувану матрицю AN/SQS-19, сонобуї LAMPS MK III та систему підводного вогню MK 116 MOD 6 ( UFCS). Це найсучасніша система SONAR на сучасному флоті. Поєднуючи три системи SONAR і систему управління пожежею в одному наборі, це дає SPRUANCE можливість використовувати найкращі з усіх систем, одночасно долаючи недоліки будь -якої однієї системи.

ВЕРТОЛЕТ SH-60B Легкі повітряно-десантні багатоцільові системи, або LAMPS MK III,-це двомоторний гелікоптер, який перевозить екіпаж із двох пілотів та оператора/члена екіпажу датчика. Основною місією LAMPS MK III є боротьба з підводними човнами. SH-60B Seahawk оснащений системою розгортання та інтерпретації сонобуїв, пристроєм для виявлення магнітних аномалій (MAD) та обладнанням для виявлення/відображення загроз. Крім того, літак здатний перевозити торпеди ASW. Додаткові місії LAMPS MK III включають виявлення вогнепальної зброї, ціління за горизонтом, MEDEVAC та пошуково-рятувальні операції. Бортова палуба була змінена для розміщення системи безпеки та транспортування системи допомоги при відновленні (RAST). Ця система дозволяє здійснювати польоти на вертольотах у важку погоду.

Ангари на DD 969, 972, 974, 976-979, 982, 983, 985, 987, 989, 990, 992 і 997 були розширені, щоб врівень з правим бортом під час капітального ремонту дозволили перевозити два гелікоптери SH-60B LAMPS III та встановлено подвійне обладнання для перевезення та пересування палуби RAST. DD 986 не має обладнання RAST і не може керувати гелікоптерами LAMPS-III. Вертольоти LAMPS-I SH-2F Sea Sprite не перевозилися з 1994 року. Змінюються журнали "Торпедо" для розміщення ракет Penguin Mk 2 Mod 7 для вертольотів LAMPS-III, ракетний комплекс вперше запрацював на борту DD 979 у 1994 році.

Сім кораблів отримали дві чотиримісні крилаті ракети "Томагавк", броньовані пускові установки Mk 44. Випробування стрільби були проведені на DD 976 в 1981 році, тоді як перша експлуатаційна установка була в DD 974 в кінці 1984 року. Бронетанкові пускові установки були відключені, хоча вони все ще на борту. Кораблі з бронетанковими пусковими установками використовували систему запуску SWG-2A. DD 989 змінив бронетанкову систему пускових установок Tomahawk на 61-елементну VLS під час ремонту 1996 року в Newport News.

У рамках 86 фінансового року DD 963 та 990 отримали 61-елементну групу вертикального запуску Mk 41 Mod 0 замість номінальної навантажувальної установки пускової установки ASROC-45 крилатих ракет «Томагавк» та 16 вертикальних пускових ракет ASROC, при цьому запуск «Томагавка» здійснено запуском SWG-3B системи. З тих пір усі, крім семи одиниць класу, мали подібні модифікації. SPRUANCE став першим есмінцем, який був оснащений системою вертикального запуску MK 41 (VLS), здатною випустити крилату ракету "Томагавк". Ця система дозволяє компанії SPRUANCE вражати берегові та морські надводні цілі на великій дальності. Завдяки своїй ударній платформі модернізація 24 кораблів з системами вертикального запуску (VLS) та передової системи управління зброєю TOMAHAWK (ATWCS) робить ці кораблі грізними платформами для наступальних ударів по цілям військового значення глибоко на території противника. Найсучасніші комп’ютерні та супутникові технології дозволяють кораблям запускати до 61 крилатих ракет TOMAHAWK із своїх точок керування MK 41 VLS на наземні цілі на відстані до 700 морських миль. Кораблі цього класу під час операції "Буря в пустелі" випустили в Ірак 112 крилатих ракет TOMAHAWK. Під час операції "Буря в пустелі" в 1991 році DD 991 здійснила запуск 58 томагавків на іракські військові об'єкти. Згодом вони були використані для попереджувальних ударів за вказівкою органів національного командування в Іраку та Боснії. DD 966 здійснив перший запуск VLA на морі протягом 1987 року.

Ці кораблі традиційно відігравали важливу роль у військово-морській підтримці сухопутних військ на березі, використовуючи протикорабельні ракети «Гарпун» та дві 5-дюймові гармати (також використовувалися для протиповітряної оборони та бомбардування берега). Ракетна система «Гарпун» зарекомендувала себе як ефективна для залучення судноплавства на проміжних дистанціях. Основна батарея, обладнана двома легкими гарматами 5 -дюймового калібру МК 45, може викидати снаряд понад 12 миль зі швидкістю стрільби 20 пострілів на хвилину. П’ятидюймова гармата калібру 54 є значним кроком уперед у сфері середнього калібру для ВМС США. В результаті виходить зброя, яка дозволяє одній людині в диспетчерському центрі випустити вантаж із 20 снарядів без сторонньої допомоги. DD 977 змінив систему управління вогнепальною зброєю на Mk 86 Mod 10 (з комп’ютером UYK-7 замість комп’ютера Mk 152, пультами дисплея Mk 113, новими запобіжниками та ін.) Для проведення випробувань з напівактивними снаряди з лазерним наведенням.

До можливостей протиповітряної оборони належать ракетний комплекс «НАТО« Морський горобчик », дві ракетні системи 20-міліметрового озброєння та система електронного протидії SLQ-32. Ракетна система оборони НАТО «Морський воробей», також відома як «Морський горобчик»,-це система протиповітряної оборони, що знаходиться недалеко від ракети RIM-7M. Система призначена для протидії загрозі ворожої авіації та протикорабельних крилатих ракет. Система створена як спільна спроба США та інших країн НАТО - Норвегії, Бельгії, Данії, Італії та Нідерландів.

У 1994 році конфігурація самооборони для цих есмінців включала систему захоплення цілей МК-23, двовимірну РЛС пошуку повітря SPS-40 та електронну систему підтримки SLQ-32. Інтегратор SWY-1 виконував функцію управління, з'єднавши радар виявлення цілі МК-23 з системою надводних ракет НАТО "Морський горобчик". Системи залучення складалися з надводних ракет НАТО «Морський горобчик» і блоку «Фаланга» 0 або 1.

З 1994 року вдосконалення можливостей самооборони корабля полягало у встановленні інтегратора SWY-3 з RAIDS та блоку оперативної пам’яті 0. У 1998 році ВМС оцінили можливості самооборони корабля цього класу як помірні щодо відповідності вимога щодо короткострокової загрози та низька щодо виконання вимоги щодо середньострокової загрози. Представлення ВМС можливостей корабельної самооборони цього класу може бути завищеним, оскільки воно ґрунтується на припущенні про те, що клас був оснащений блоком оперативної пам'яті 0, але станом на 30 вересня 1999 року лише 7 з 24 кораблів мали це ракета. Згідно зі своїми майбутніми планами модернізації, ВМС розраховують додати NULKA до всього класу кораблів і блок 1 оперативної пам’яті до трьох кораблів цього класу, забезпечуючи таким чином їм середню та високу здатність задовольняти вимоги найближчої загрози та помірну здатність задовольнити середньострокову вимогу щодо ракетної загрози.

Клас DD-963 має дуже здатну систему самозахисту, з адекватним джерелом виявлення низькопрофільних літаків Mk 23 TAS/NSSMS FCR у пошуках сектора. Він забезпечує помірні зони блокування вогневого поля для NSSMS поза портом/носовим бортом і може бути розміщений в зоні ідентифікації для доповнення дробовика та забезпечення додаткового спостереження протиповітряної оборони. Однак дальність ракети невелика, а радіолокаційний радіолокатор далекої дії - 2D. Корабель повинен знаходитися в межах 1,5 нм від MEU та на осі загрози, щоб забезпечити реалістичну оборону території.

Ракети оперативної пам’яті мали бути встановлені, по чотири в двох осередках пускової установки Mk 29 Sea Sparrow, на початку 1990 -х років, але модифікація була скасована. DD 972 і DD 973, однак, мають одну пускову установку Mk 49 RAM на правому борту фанталі. У системі управління вогнепальною зброєю Mk 86 Mod 3 для гармат 5 "/54 використовується радар SPG-60 для AW, а SPQ-9A для SUW також є два дистанційних оптичних прицілу. У магазинах є 1200 патронів 5-дюймових боєприпасів.

Кріплення Mk 15 CIWS, модернізовані до конфігурації Block I, були встановлені в корпусах для обслуговування в більшості класів, а кормове кріплення було піднято на поверх нової колодки.

ЗВ'ЯЗКИ ТА ТАКТИЧНА ІНФОРМАЦІЯ

Радіообладнання на борту корабля дозволяє компанії SPRUANCE надсилати та отримувати повідомлення з будь -якої частини світу. Працівники радіостанції SPRUANCE працюють цілодобово, швидкість і точність. Спілкування всередині бойової групи в тактичних цілях здійснюється за допомогою військово -морських тактичних систем даних (NTDS). Усі системи виявлення бою, відстеження та управління вогнем інтегровані за допомогою суднового цифрового комп'ютера Naval Tactical System System Computer, що забезпечує кораблям швидку та точну обробку тактичної інформації. Використовуючи високошвидкісні зв'язки між комп'ютером і комп'ютером, NTDS з'єднує можливості обробки та датчики (радари, SONAR тощо) кожного з окремих підрозділів компанії, представляючи повну тактичну картину.

Радарну антену пошуку SPS-55 перенесли на нову, більш високу платформу на передній щоглі, щоб розмістити обтічний корпус, що містить антену для дантальної посилання вертольота SQQ-28 LAMPS-III. Невеликий навігаційний радар (зазвичай серії Raytheon SPS-64) тепер встановлений над пілотним корпусом.

DD 971 мав прототип USC-38 (V) EHF SATCOM-установки (FLTSAT-7), і зараз у багатьох класах встановлена ​​система WSC-6 SHF SATCOM. Система Hughes Mk 23 TAS (система збору цілей), яка використовує радіолокатор з високими оборотами, була встановлена ​​на всіх агрегатах, крім DD 986, на кормовій проекційній платформі на грот-щоглі для виявлення низьколітаючих, швидкісних ракет та літаків.

Усі кораблі мають систему обміну даними NATO Link 11. USW управляється системою управління вогнем Mk 116. Система управління вогнем Mk 91 Mod 0 для Sea Sparrow використовує єдиний радіолокаційний директор.

В цілому 12 кораблів класу (два переобладнання, фінансовані у рамках 02 фінансового року, по три у рамках 03 та 04 фінансового року та чотири у рамках 05-го фінансового року) повинні бути модифіковані CEC (Cooperative Engagement Capability), щоб дозволити стандартні ракети SM-2 MR запускати з вертикальних пускових осередків, а ракетами керуватиме інший корабель.

На додаток до Кооперативної системи оновлення логістики зовнішнього середовища (COBLU) Фази I використання сигналів, кораблі мають датчик електронної війни SLQ-32, який забезпечує тактичне виявлення та аналіз електронних викидів противника. Ранні одиниці отримали систему WWR-1 EW як проміжну установку, поки SLQ-32 (V) 2 не був доступний принаймні два кораблі (DD 971, 975) перевозили обидва. У 1987 році було оголошено, що пакет EW буде оновлений до SLQ-32 (V) 3, але це рішення було замінено установкою активного перешкоди Raytheon Short Stop, оновивши систему EW до SLQ-32 (V) 5. Однак багато кораблів досі не мають активних можливостей. У тих, у яких були додані корпуси для обслуговування Mk 15 CIWS, антенна решітка SLQ-32 (V) 5 була переміщена на корму під кріплення CIWS.

AN/SYQ-17 RAIDS (Rapid Antiship ракетна інтегрована система оборони) була встановлена ​​в усьому класі протягом середини 1990-х рр. Капітальний ремонт електронної системи служить як правило, що базується на плануванні для координації використання оборонних систем кораблів і використання цілей вхід з радарів Phalanx CIWS. Вони також мають чотири ракети-носія Super Rapid Blooming Offboard Chaff (SRBOC) та чотири пускові установки SLQ-49, щоб заплутати та приманити ворожі самонавідні ракети. Під час модернізації 1994-95 років DD 997 став першим кораблем, що перевозив Westinghouse MSTRAP (багатосенсорний процесор розпізнавання та оповіщення торпед). DD 985 розпочав випробування з експлуатаційним прототипом дистанційного полювання на міни (RMOP) (V) 2 протягом 1996 року, використовуючи лебідку та систему відновлення, встановлену на палубі човна біля порту.

Кораблі є першим класом кораблів ВМС США, які мають потужність газових турбін. Чотири двигуни General Electric LM-2500-це версії турбовентилятора TF39 на морських валах, що використовуються на літаках DC-10 та C-5A. Розраховані на 20 000 кінських сил на валу, чотири основні двигуни подібні до тих, які є у сучасних реактивних літаків, і дозволяють кораблю розвивати швидкість понад 30 вузлів [що було значно перевищено на випробуваннях]. Повної швидкості можна досягти з 12 вузлів всього за 53 секунди. Вся рушійна техніка знаходиться під контролем одного оператора на центральній станції управління (CCS). Кожен з трьох газотурбінних генераторів виробляє 2000 кіловат електроенергії. З двома двигунами на вал кожен з цих валів приводиться в рух заблокованим механізмом, подвійним редуктором, подвійним гвинтовим редуктором. Дві пропелери з регульованим тактильним кроком забезпечують цим кораблям ступінь маневреності, унікальну серед військових кораблів його розмірів. Пропелери з регульованим кроком мають діаметр 15 футів і обертаються зі швидкістю 168 об / хв при 30 вузлах.

Рушійна техніка дуже тиха. Для підвищення тиші встановлені корпуси прерій/маскарів та гребні гвинти. Витривалість можна значно збільшити, використовуючи один двигун на одному валу для плавання. Середній час між капітальними ремонтами для газових турбін LM-2500 збільшено до понад 9000 годин. DD 997 має прототип автоматизованої системи управління двигуном Litton для класу DDG 51. DD 963 має електричне опалення, інші зберігають котли з відходом тепла, що спричинило постійні проблеми з обслуговуванням у класі.

A high degree of automation permits a reduced crew of 24 officers and 302 enlisted to operate the ship. Comfort and habitability are integral elements to the ship's design, which includes amenities such as a crew's lounge, ATM machine, gymnasium, class room, and ship's store. Habitability received particular attention, living spaces being divided by partitions and intended for no more than six men each, with a recreational area and good sanitary facilities. Originally were operated with 232 enlisted but now have up to 322.


Зміст

1970 -ті роки

Spruance was the first of a highly-successful class of anti-submarine warfare and anti-ship destroyers, and was the first destroyer powered by gas turbines in the U.S. Navy. At first she was armed with two 5-inch naval guns, an ASROC missile launcher, and an eight-cell NATO Sea Sparrow missile launcher. Spruance received one Mark 41 Vertical Launch System (VLS) during the late 1980s. This replaced the original Mark 16 ASROC launcher. Also added to Spruance after several years of service was an eight-cell launcher for Harpoon antiship missiles.

Spruance's first operational deployment was in October 1979 to the Mediterranean Sea, as a member of the USS Саратога Carrier Battle Group. The other warships in this task force included USS Biddle, USS Conyngham, USS Milwaukee, and the USS Mount Baker. During this deployment, Spruance made a transit into the Black Sea to conduct surveillance on the new Soviet helicopter carrier, Москва, as she steamed from her building shipyard to the Soviet Red Banner Northern Fleet. Spruance suffered a malfunction in one of her LM-2500 Gas Turbine Main Engines and had to replace the engine while deployed. This was done successfully in port. [ потрібна цитата ]

Spruance, being the first gas-turbine powered ship in the U.S. fleet, had an underway replenishment breakaway flag (flown while pulling away from receiving supplies and fuel from a logistics ship at sea) that was a replication of the large yellow warning seen on the side of aircraft carriers, with red block letters saying "BEWARE JET BLAST" on a large yellow background. Upon "breaking" (unfurling) the flag on the halyards, they would play the theme song from the 1976 film Роккі as they increased speed and sailed ahead of the logistics vessel. [ потрібна цитата ]

1980s

Spruance entered her first major overhaul in 1980 at the Norfolk Naval Shipyard. During a brief shipyard period in 1983, she received the Phalanx CIWS and the TAS Mk 23 radar system. [ потрібна цитата ]

Spruance steamed to the Arabian Sea in 1983 including a port visit to Mombasa, Kenya, in May 1983. She briefly took station off Beirut in June 1982 before being relieved. In 1982, she transited both the Suez Canal and the Panama Canal during the same summer. [ потрібна цитата ]

Spruance deployed for a six-month period in January 1983 to the Persian Gulf where she spent four and one-half months conducting observations in company with USS Олівер Азар Перрі (FFG-7) during the Iraq-Iran War. She also conducted operations with Teamwork '84 in the northern Atlantic and in the Arctic Ocean in 1984. She deployed to the Mediterranean Sea in November 1984 and conducted her second Black Sea Operations over Thanksgiving 1984. She returned from her deployment in May 1985 and shortly thereafter entered her second overhaul period during which she received VLS, Towed Array, and the SH 60. She deployed for a six-month period on 26 May 1993 to the Red Sea where she spent over three and a half months conducting visit and board and search operations in support of United Nations sanctions against Iraq. While attached to the U.S. Sixth Fleet, Spruance conducted a brief stop for fuel in Rota, Spain, followed by a liberty port visit in Palma, Spain. Additional stops in the Mediterranean consisted of a brief stop in Augusta Bay, Sicily, then to Souda Bay, Crete, for a maintenance period (IMAV) with the USS Shenandoah. Spruance passed through the Suez Canal on 29 June. [ потрібна цитата ]

Admirals Vern Clark and Gary Roughead (who would later go on to become the 27th and 29th Chiefs of Naval Operations, respectively), were Spruance ' s commanding officer and executive officer, respectively, from 1984 to 1985. [ потрібна цитата ]

1990 -ті роки

Upon arrival in the Red Sea, under command of CTG𧆘.1, Commander Maritime Interdiction Forces, Spruance assumed the duties of the flagship for the task force commander. While on station, Spruance was the flagship for three different task force commanders. While on station, Spruance conducted exercises with the Egyptian Navy and the Jordanian Navy. Під час Spruance's tenure in the Red Sea, she conducted several port visits to Hurghada, Egypt, for crew rest and relaxation. Other official port visits were conducted in Safaga, Egypt, and Aqaba, Jordan, where Spruance hosted receptions for top military and embassy officials. On 10 September 1993, Spruance intercepted the 18,000th ship since sanctions were put into place in August 1990, as part of the multinational maritime interception effort enforcing United Nations sanctions against Iraq. The ship's crew intercepted the Maltese-flagged bulk carrier "Early Star" in the North Red Sea during normal intercept operations. The merchant ship was sailing from Massaua, Eritrea, to Aqaba. As the ship was empty, it was allowed to proceed toward its destination. [ потрібна цитата ]

Spruance was relieved as flagship by USS Hayler on 9 October after having completed more than 170 boardings, and then started her transit homeward through the Suez Canal on 11 October. Once back in the Mediterranean Sea, the ship made port calls in Toulon, France Alicante, Spain and Rota, Spain. She returned home on 14 November. [ потрібна цитата ]

In July 1994, as part of Operation Restore Democracy, U.S. Navy ships were assigned to helping to enforce the United Nations embargo of Haiti. However, so many Haitians were picked up from the sea that U.S. Coast Guard ships needed an assist from U.S. Navy ships in the region to handle the volume. Among these was Spruance which took onboard nine hundred Haitians for the transit to Guantanamo Naval Station. [ потрібна цитата ]

Spruance transferred to Portsmouth, Virginia and entered drydock after the deployment.

In mid-1996, Spruance took part in the 24th annual U.S. invitational maritime exercise in the Baltic Sea, the BALTOPS 96 exercise. Made up of air, surface and subsurface operations, the exercise involved 47 ships and aircraft from 12 different squadrons sent by 13 NATO-member and Partnership for Peace nations: Belgium, Denmark, Estonia, Finland, Germany, Lithuania, Latvia, Netherlands, Poland, Russia, Sweden, United Kingdom, and United States. [ потрібна цитата ]

Spruance steamed in the Mediterranean from April through October 1997 with the carrier battle group supporting USS Джон Кеннеді. Serving as the flagstaff of Destroyer Squadron 24, Spruance made significant contributions throughout the deployment including: visiting thirteen foreign ports participating in five multinational naval exercises in the Mediterranean Sea and the Black Sea serving as Presidential Support Ship in Rotterdam, Netherlands representing the U.S. Navy in Thoule Sur Mer, France, in commemorating the fifty-second anniversary of the Allied landings in southern France and hosting Ukrainian military and diplomatic distinguished visitors during the 1997 Ukrainian Independence Day celebration. During that period, Spruance also took part in the Partnership For Peace Exercise "Sea Breeze 97" in the Black Sea. Sea Breeze 97 trained military forces on how to provide humanitarian relief for victims of a simulated earthquake in Southern Ukraine. [ потрібна цитата ]

In the fall of 1999, Spruance detached from the USS Джон Кеннеді carrier group to relieve the USS Peterson as the U.S. representative to the Standing Naval Forces Mediterranean (STANAVFORMED). After dealing with the effects of Hurricane Floyd and Hurricane Gert off the east coast of Florida, Spruance crossed the Atlantic and entered the Mediterranean with other ships from USS Джон Кеннеді carrier group. STANAVFORMED is part of NATO's `Reaction Force' and as such was ready to respond to any crisis in NATO's area of interest, although its primary area of operations is the Mediterranean. Spruance was expected to remain assigned to STANAVFORMED through March 2000. [ потрібна цитата ]

2000s

On 1 June 2000, Spruance became the first U.S. Navy ship to use the drydock in Jacksonville, Florida, in over ten years. She left Naval Station Mayport, Florida, early on 1 June, traveled up the St. John's River to the drydock facility, and remained there until early August. During the drydock, the ship was raised out of the water, her hull was cleaned and inspected, and corrective and preventative maintenance was performed. On 24 September 2001, as part of the Джон Кеннеді Carrier Battle Group, Spruance commenced use of the Vieques Island inner range in conjunction with their Composite Unit Training Exercises (COMPUTEX). The exercise, which began the week prior, also utilized the northern and southern Puerto Rican operating areas, and involved complex battle group training events, naval surface fire-support training and air-to-ground bombing. COMPUTEX is an intermediate level battle group exercise designed to forge the battle group into a cohesive, fighting team, and is a critical step in the predeployment training cycle and prerequisite for the battle group's Joint Task Force Exercise (JTFEX) scheduled for early the following year. Successful completion of the COMPUTEX also certifies the carrier and its embarked air wing as qualified for open ocean operations. [ потрібна цитата ]

Spruance, along with the Джон Кеннеді carrier group took part, from 19 January through 26 January 2002, in Phase I of Joint Task Force Exercise (JTFEX) 02-1 and from 7 – 14 February in Phase II of Joint Task Force Exercise (JTFEX) 02-1. The JTFEX is designed to meet the requirement for quality, realistic training to prepare U.S. forces for joint and combined operations and also provides the opportunity to certify the CVBG for deployment. That particular JTFEX was scheduled for two phases to accommodate recent repairs to the carrier, which required it to be pierside during Phase I. The exercise took place in the waters off the East Coast, as well as on training ranges in North Carolina and Florida. [ потрібна цитата ]

Deploying with the Джон Кеннеді carrier group in June 2004, Spruance returned to Mayport, Florida on 7 December 2004. She decommissioned 23 March 2005. She was sunk as a target for aircraft launched Harpoon missiles on 8 December 2006.


In the Future

BAE has mentioned two futuristic projects of interest that are in the process of design and testing. One being hyper-velocity projectiles which would be capable of enhanced range and better precision. This high-velocity munitions wouldn’t typical explosives, instead, the force of the impact would cause enough damage. The other being an Electro-magnetic railgun that is capable of sending projectiles up to 220 nautical miles (Electromagnetic (EM) Railgun). These railguns would utilize the hyper-velocity projectiles. Further information is classified therefore, there is no way to know the Fridley locations’ role in these weapon systems.


Зміст

1960s [ edit ]

Bath Iron Works, General Dynamics and Litton Industries submitted proposals for production of DD-963 on April 3, 1969. Of the $30 million assigned, $28.5 million has been provided to three contractors. Α] Eventually, Litton's bid won the competition.

1970s [ edit ]

Spruance was the first of a highly-successful class of anti-submarine warfare and anti-ship destroyers, and was the first destroyer powered by gas turbines in the U.S. Navy. At first she was armed with two 5-inch naval guns, an ASROC missile launcher, and an eight-cell NATO Sea Sparrow missile launcher. Spruance received one Mark 41 Vertical Launch System (VLS) during the late 1980s. This replaced the original Mark 16 ASROC launcher. Also added to Spruance after several years of service was an eight-cell launcher for Harpoon antiship missiles.

Spruance's first operational deployment was in October 1979 to the Mediterranean Sea, as a member of the USS Саратога Carrier Battle Group. The other warships in this task force included USS Biddle, USS Conyngham, USS Milwaukee, and USS Mount Baker. During this deployment, Spruance made a transit into the Black Sea to conduct surveillance on the new Soviet helicopter carrier, Москва, as she steamed from her building shipyard to the Soviet Red Banner Northern Fleet. Spruance suffered a malfunction in one of her LM2500 Gas Turbine Main Engines and had to replace the engine while deployed. This was done successfully in port. [ потрібна цитата ]

Spruance, being the first gas-turbine powered ship in the U.S. fleet, had an underway replenishment breakaway flag (flown while pulling away from receiving supplies and fuel from a logistics ship at sea) that was a replication of the large yellow warning seen on the side of aircraft carriers, with red block letters saying "BEWARE JET BLAST" on a large yellow background. Upon "breaking" (unfurling) the flag on the halyards, they would play the theme song from the 1976 film Роккі as they increased speed and sailed ahead of the logistics vessel. [ потрібна цитата ]

1980s [ edit ]

Spruance entered her first major overhaul in 1980 at the Norfolk Naval Shipyard. During a brief shipyard period in 1983, she received the Phalanx CIWS and the TAS Mk 23 radar system. [ потрібна цитата ]

Spruance steamed to the Arabian Sea in 1983 including a port visit to Mombasa, Kenya, in May 1983. She briefly took station off Beirut in June 1982 before being relieved. In 1982, she transited both the Suez Canal and the Panama Canal during the same summer. [ потрібна цитата ]

Spruance deployed for a six-month period in January 1983 to the Persian Gulf where she spent four and one-half months conducting observations in company with USS Олівер Азар Перрі during the Iraq-Iran War. She also conducted operations with Teamwork '84 in the northern Atlantic and in the Arctic Ocean in 1984. She deployed to the Mediterranean Sea in November 1984 and conducted her second Black Sea Operations over Thanksgiving 1984. She returned from her deployment in May 1985 and shortly thereafter entered her second overhaul period during which she received VLS, Towed Array, and the SH 60. She deployed for a six-month period on 26 May 1993 to the Red Sea where she spent over three and a half months conducting visit and board and search operations in support of United Nations sanctions against Iraq. While attached to the U.S. Sixth Fleet, Spruance conducted a brief stop for fuel in Rota, Spain, followed by a liberty port visit in Palma, Spain. Additional stops in the Mediterranean consisted of a brief stop in Augusta Bay, Sicily, then to Souda Bay, Crete, for a maintenance period (IMAV) with USS Shenandoah. Spruance passed through the Suez Canal on 29 June. [ потрібна цитата ]

Admirals Vern Clark and Gary Roughead (who would later go on to become the 27th and 29th Chiefs of Naval Operations, respectively), were Spruance ' s commanding officer and executive officer, respectively, from 1984 to 1985. [ потрібна цитата ]

1990s [ edit ]

Upon arrival in the Red Sea, under command of CTG𧆘.1, Commander Maritime Interdiction Forces, Spruance assumed the duties of the flagship for the task force commander. While on station, Spruance was the flagship for three different task force commanders. While on station, Spruance conducted exercises with the Egyptian Navy and the Jordanian Navy. Під час Spruance's tenure in the Red Sea, she conducted several port visits to Hurghada, Egypt, for crew rest and relaxation. Other official port visits were conducted in Safaga, Egypt, and Aqaba, Jordan, where Spruance hosted receptions for top military and embassy officials. On 10 September 1993, Spruance intercepted the 18,000th ship since sanctions were put into place in August 1990, as part of the multinational maritime interception effort enforcing United Nations sanctions against Iraq. The ship's crew intercepted the Maltese-flagged bulk carrier "Early Star" in the North Red Sea during normal intercept operations. The merchant ship was sailing from Massaua, Eritrea, to Aqaba. As the ship was empty, it was allowed to proceed toward its destination. [ потрібна цитата ]

Spruance was relieved as flagship by USS Hayler on 9 October after having completed more than 170 boardings, and then started her transit homeward through the Suez Canal on 11 October. Once back in the Mediterranean Sea, the ship made port calls in Toulon, France Alicante, Spain and Rota, Spain. She returned home on 14 November. [ потрібна цитата ]

In July 1994, as part of Operation Restore Democracy, U.S. Navy ships were assigned to helping to enforce the United Nations embargo of Haiti. However, so many Haitians were picked up from the sea that U.S. Coast Guard ships needed an assist from U.S. Navy ships in the region to handle the volume. Among these was Spruance which took onboard nine hundred Haitians for the transit to Guantanamo Naval Station. [ потрібна цитата ]

Spruance transferred to Portsmouth, Virginia and entered drydock after the deployment.

In mid-1996, Spruance took part in the 24th annual U.S. invitational maritime exercise in the Baltic Sea, the BALTOPS 96 exercise. Made up of air, surface and subsurface operations, the exercise involved 47 ships and aircraft from 12 different squadrons sent by 13 NATO-member and Partnership for Peace nations: Belgium, Denmark, Estonia, Finland, Germany, Lithuania, Latvia, Netherlands, Poland, Russia, Sweden, United Kingdom, and United States. [ потрібна цитата ]

Spruance steamed in the Mediterranean from April through October 1997 with the carrier battle group supporting USS Джон Кеннеді. Serving as the flagstaff of Destroyer Squadron 24, Spruance made significant contributions throughout the deployment including: visiting thirteen foreign ports participating in five multinational naval exercises in the Mediterranean Sea and the Black Sea serving as Presidential Support Ship in Rotterdam, Netherlands representing the U.S. Navy in Thoule Sur Mer, France, in commemorating the fifty-second anniversary of the Allied landings in southern France and hosting Ukrainian military and diplomatic distinguished visitors during the 1997 Ukrainian Independence Day celebration. During that period, Spruance also took part in the Partnership For Peace Exercise "Sea Breeze 97" in the Black Sea. Sea Breeze 97 trained military forces on how to provide humanitarian relief for victims of a simulated earthquake in Southern Ukraine. [ потрібна цитата ]

In the fall of 1999, Spruance detached from the Джон Кеннеді carrier group to relieve USS Peterson as the U.S. representative to the Standing Naval Forces Mediterranean (STANAVFORMED). After dealing with the effects of Hurricane Floyd and Hurricane Gert off the east coast of Florida, Spruance crossed the Atlantic and entered the Mediterranean with other ships from the Джон Кеннеді carrier group. STANAVFORMED is part of NATO's `Reaction Force' and as such was ready to respond to any crisis in NATO's area of interest, although its primary area of operations is the Mediterranean. Spruance was expected to remain assigned to STANAVFORMED through March 2000. [ потрібна цитата ]

2000s [ edit ]

On 1 June 2000, Spruance became the first U.S. Navy ship to use the drydock in Jacksonville, Florida, in over ten years. She left Naval Station Mayport, Florida, early on 1 June, traveled up the St. John's River to the drydock facility, and remained there until early August. During the drydock, the ship was raised out of the water, her hull was cleaned and inspected, and corrective and preventative maintenance was performed. On 24 September 2001, as part of the Джон Кеннеді Carrier Battle Group, Spruance commenced use of the Vieques Island inner range in conjunction with their Composite Unit Training Exercises (COMPTUEX). The exercise, which began the week prior, also utilized the northern and southern Puerto Rican operating areas, and involved complex battle group training events, naval surface fire-support training and air-to-ground bombing. COMPTUEX is an intermediate level battle group exercise designed to forge the battle group into a cohesive, fighting team, and is a critical step in the predeployment training cycle and prerequisite for the battle group's Joint Task Force Exercise (JTFEX) scheduled for early the following year. Successful completion of the COMPTUEX also certifies the carrier and its embarked air wing as qualified for open ocean operations. [ потрібна цитата ]

Spruance, along with the Джон Кеннеді carrier group took part, from 19 January through 26 January 2002, in Phase I of Joint Task Force Exercise (JTFEX) 02-1 and from 7 – 14 February in Phase II of Joint Task Force Exercise (JTFEX) 02-1. The JTFEX is designed to meet the requirement for quality, realistic training to prepare U.S. forces for joint and combined operations and also provides the opportunity to certify the CVBG for deployment. That particular JTFEX was scheduled for two phases to accommodate recent repairs to the carrier, which required it to be pierside during Phase I. The exercise took place in the waters off the East Coast, as well as on training ranges in North Carolina and Florida. [ потрібна цитата ]

Deploying with the Джон Кеннеді carrier group in June 2004, Spruance returned to Mayport, Florida on 7 December 2004. She decommissioned 23 March 2005. She was sunk as a target for aircraft launched Harpoon missiles on 8 December 2006.


Spruance DW-963 - History

Моряки консервної банки
Історія есмінця

Until the commissioning of the USS ZUMWALT (DDG-1000) later this year, the first USS SPRUANCE (DD-963) was the largest destroyer, by volume and length if not displacement, in U.S. Navy history. At 563 feet in length, they were longer even that the current Arleigh Burke-class although they displaced substantially less at 5,830 tons (light) compared to the Burke’s 9,200.

Designated DD, they nonetheless had guided missiles. What was to have been a two ship-type project of DXG destroyer and a smaller DX destroyer escort became a single ship type when the analysis indicated that the DX would of necessity meet all destroyer characteristics anyway. To save money the navy decided a single yard would build them all and would therefore have economies of scale. The 1970 contract was for 30 ships originally but a 31st was added in 1977 for DD-997 to be a DDH version that was to have carried four LAMPS Mk III helicopters. That order was changed to a standard Spruance before construction however. Competition with the DLGN nuclear destroyer project was likely the actual reason for not having the DDG designation because the DXG program was not approved whereas a DD program would pass Congressional scrutiny.

Litton Industries Pascagoula, Mississippi Engalls Shipbuilding had the contract for all 31 ships and produced them between 27 November 1972 when SPRUANCE (DD-963) had her keel laid and 2 March 1982 when Hayler (DD-997) was launched.

Named for famed World War II Admiral Raymond A. Spruance, the ship as to be the premier antisubmarine and anti-ship weapon and would allow retirement of the remaining World War II destroyers. The SPRUANCE was christened by Mrs. Raymond A. Spruance on 10 November 1973 and was commissioned 20 September 1975, CDR Raymond J. Harbrecht in command.

Propulsion came from two General Electric gas turbine engines, the same as were used on many commercial aircraft. Together they produced 80,000 SHP into two screws and made sure the ship could do the required 30 knots to keep up with the aircraft carriers they were to protect.

SPRUANCE carried as armament two 5-inch/54-cal. guns, ASROC, two Mk 32 triple 12.75-inch torpedo tubes, Sea Sparrow, Harpoon, and in the 1980s, Standard missiles were added in a Vertical Launch System (VLS) and the ASROC launcher was removed. A pair of Phalanx CIWS automatic Gatling guns were added for close-in protection at that time.

Being the first U.S. Navy ship with General Electric’s LM 2500 gas turbine engines, SPRUANCE was also the first to experience an underway engine failure. However the engine was easily replaced in port.

During the Iran-Iraq War of the 1980s SPRUANCE was assigned to observe from the Persian Gulf and to help keep the sea lanes open while avoiding the combatants.

SPRUANCE returned to Norfolk from the deployment in May 1985 and entered the yards for an overhaul which included the addition of the VLS, a towed array sonar upgrade and the LAMPS Mk 2 SH-60 helicopter. The addition of the helicopter extends the antisubmarine detection and weapons range away from the ship significantly and of course serves several surveillance, rescue and transportation functions.

During the 1990s, SPRUANCE served as flagship for CTG 152.1 in the Red Sea. During that period three different task force commanders used DD-963 as flagship. Deployments were mostly from the East Coast to the Mediterranean, Caribbean, Red Sea and Persian Gulf. In 1994, during the UN embargo of Haiti, SPRUANCE was called upon to assist the Coast Guard in handling the thousands of Haitians who were at sea on overloaded unseaworthy vessels in danger of sinking. SPRUANCE once picked up nine hundred Haitians and carried them to Guantanamo, Cuba to be processed. She also played the usual maneuvering games with Soviet ships intent on denying the U.S. free access to the Mediterranean and Black Seas.

The SPRUANCE as-built complement was for 296 officers and enlisted but that rose as more and newer sensor systems, missiles, and helicopter were added, making the ship much more expensive to operate. When it came time to do a service life extension the navy determined the cost would be too high because the ships were not compatible with new systems and equipment so they opted to retire the class instead. USS SPRUANCE (DD-963) was decommissioned on 23 March 2005. On 8 December 2006 she was sunk as a target for aircraft-launched Harpoon anti-ship missiles.


USS Spruance DD 963 (1975-2005)

Замовте БЕЗКОШТОВНИЙ пакет і отримайте найкращу інформацію та ресурси щодо мезотеліоми, доставленої вам за ніч.

Весь вміст є авторським правом 2021 | Про нас

Реклама адвоката. Цей веб -сайт спонсорує ТОВ «Seeger Weiss» з офісами в Нью -Йорку, Нью -Джерсі та Філадельфії. Основна адреса та номер телефону фірми: 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Інформація на цьому веб -сайті надана виключно для інформаційних цілей і не призначена для надання конкретних юридичних чи медичних порад. Не припиняйте прийом призначених ліків без попередньої консультації з лікарем. Відміна призначених ліків без порад лікаря може призвести до травм або смерті. Попередні результати ТОВ «Seeger Weiss» або його адвокатів не гарантують і не передбачають подібних результатів щодо будь -яких майбутніх справ. Якщо ви є законним власником авторських прав і вважаєте, що сторінка на цьому веб -сайті виходить за межі "добросовісного використання" та порушує авторські права вашого клієнта, ми можемо зв'язатися з вами щодо питань авторського права за адресою [email  protected]


DD-963 SPRUANCE-class

In the late 1960s, the US Navy sought to build a new class of destroyer which would serve principally as an anti-submarine platform which could escort carrier battle groups. The hull was a completely new design, breaking completely from past designs. The design was given a very substantial growth margin. They were the first US Navy warships to have gas turbine propulsion. From 1970 to 1979, thirty-one Spruance (DD-963) class destroyers were authorized by Congress. At 563 feet in length, they were as large as contemporary cruiser designs but lacked the armament necessary to obtain the designation "cruiser". Built entirely at Ingalls Shipbuilding, they commissioned 1975-83.

The initial response to the new Soviet challenges had been to design the nuclear-powered DLGN 36s for air defense and the Spruance-class destroyers for antisubmarine warfare (ASW). These were both excellent platforms. Both warships absorbed a lot of manpower, with 603 crewmen on the DLGNs and 262 on the destroyer. The latter figure is deceptive, however, as planned upgrades eventually boosted that number to 346 crewmen. This cost was significant, as personnel absorbed more than half of every dollar spent on defense in the early 1970s, a sum projected to rise after 1973, with the all-volunteer force.

The Spruances, with the new SQS 56 sonar, extensive quieting, and space for a passive towed array, were impressive ASW ships. Unfortunately, these platforms suffered from the usual cost escalation experienced by cutting-edge warships and were very expensive. The lead Spruance, initially proposed as a modest escort vessel, went through numerous design alterations, and the new missile and sonar systems helped increase her size to 8,040 tons full load the largest destroyer ever built to that point. Follow-on destroyers ran about $80 million each in FY 1968.

Confronted with declining budgets on the one hand and cost escalation in warship construction on the other, Zumwalt scrapped most of the obsolete escorts in the Reserve Fleet which dropped from 267 ships to 70 to free up money for new procurement. Even with these measures, the Navy still could not replace the old escorts with new Spruances on a one-for-one basis.

The DD-963 (Spruance Class) Program was originally planned to provide fifty new ASW destroyers, with additional gunfire support mission capability. Thirty were eventually approved and a contract awarded to Litton Systems, Inc., Pascagoula, Mississippi on 23 June 1970.

Thirty-one SPRUANCE-class destroyers were developed for the primary mission of anti-submarine warfare, including operations as an integral part of attack carrier forces. Spruance-class destroyers have excellent strike and antisubmarine mission capabilities, but they are limited to self-defense against a narrow range of air threats. They completed a long-term modernization program during which they received SH-60B helicopters, Tomahawk missiles, and Phalanx. Adding the Tomahawk has greatly expanded their role in strike warfare. The Spruance class ships were more than twice as large as a World War II destroyer and as large as a World War II cruiser.

At 7,800 tons displacement, the DD-963 was substantially larger than earlier destroyer types and had over twice the displacement of the 3,600-ton FFG-7-class frigates. Despite its size, cost, and general-purpose ("DD") designation, this class was often criticized as being deficient in overall combat capability. It was designed primarily as an ASW ship, using the SQS-53 sonar and ASROC sensor-weapon combination, and is widely acknowledged to be an excellent platform for active-sonar ASW. These ships were backfitted with the SQR-19 towed-array sonar and the LAMPS III helicopter, which further improved their ASW capability. As initially outfitted, however, they had only a short-range, self-defense AAW system, and their surface engagement weapons were limited to two five-inch guns. This very modest AAW and ASuW capability was the basis of much of the criticism of these ships. The Navy increased the AAW and ASuW capabilities of the DD-963 class by installing a new-design AAW system and a Tomahawk missile launch capability in a mid-life upgrade in the 1980s.

The primary radar was the SPS-40 2D air search radar. Mk91 missile control system was provided for Mk25 BPDMS Sea Sparrow missile launcher which was originally fitted in the class. Later this system was replaced by Mk29 NATO Sea Sparrow. SQS-53B bow sonar was introduced in the lead ships later ships had SQS-53C. They were able to deploy towed array sonars most recently the SQR-19. In the 1980s, the SQQ-89 anti-submarine combat system was installed which combined the bow array, towed array, and sonobuoy data processing making them even more effective at their primary ASW task. Complete facilities were provided for two SH-60B Seahawk helicopters (LAMPS III) including hangar and RASTsystem.

Built with future growth in mind, their design is modular in nature, allowing for easy installation of entire subsystems within the ship. Space and power reservations have been made to accommodate future weapons and electronics systems as they are developed. DD 986 lacked most of the updates given other units of the class she acts as "Smart Ship'' cost-reduction trials ship for the Pacific Fleet.

Originally developed as Anti-Submarine (ASW) destroyers, in the 1980s and 90s twenty-four ships of this class were upgraded with the installation of a 61 cell Vertical Launch Missile System (VLS) capable of launching Tomahawk and Harpoon missiles. The VLS missile systems replaced the Mk16 ASROC launcher. In 1998, seven Spruance class ships without VLS were decommissioned and placed in reserve. An eighth ship was decommissioned in October 2000. The remaining ships had undergone gradual modernization some of received RAM missile mounts though variations within the class were wide.

Displacements had risen considerably as equipment has been added they were originally intended to displace under 7,000 tons full load. DD 997, with additional Kevlar armor, displaced 8,250 tons full load as completed, and Kevlar plastic armor was added later to all units of the class to inside vital spaces, beginning with four ships under FY 81 the entire class had been equipped by 1986. The superstructure is aluminum, welded to the hull via bimetallic strips.

Radar cross-section reduction measures were instituted, including radar-absorbent materials being added to the superstructure and masts and alterations to the antenna installations. DD 968 was given a new Ingalls-built Advanced Enclosed Mast/Sensor System (AEM/S) composite-construction replacement mainmast during FY 97 refit. The hullform was designed to minimize rolling and pitching there are no fin stabilizers. DD 985 conducted successful trials with a rudder roll-reduction system during 1988. DD 969 was employed 1994-95 in successful trials of a topside coating intended to reduce the formation of ice.

As of mid-2000 the Navy planned to decommission 11 ships in this class between 2001 and 2005 and the remaining 13 ships between 2006 and 2009. Navy destroyers have historically been retired by 30 years of service. By 2009 the oldest unit of this class would have been in commission for 26 years. A plan to decommission four ships prematurely during FY 95 was canceled, but in 1997 it was recommended that those units which had not been backfitted with vertical launchers be retired. In 1998 the seven Spruance-class destroyers which did not receive the Tomahawk VLS upgrade (DD 974, 976, 979, 983, 984, 986, 990) were decommissioned after only two decades of service, to accomodate the introduction of the improved AEGIS-capable Arleigh Burke destroyers. During the year 2001 the ships Caron [DD 970] and Moosbrugger [DD 980] were decommissioned. All decommissioned ships were scheduled to be scrapped.

As of early 2002 the Navy had decided to decommission the 19 remaining Spruance-class destroyers by fiscal year 2006. The USS David R. Ray was decommissioned in February 2002 in Everett, Wash.

The DD 963 Class was expensive to maintain because of its large crew size and age and provides only marginal warfighting capability due to the ship's older and more focused mission combat system. These ships had an earlier modernization with the introduction of the Vertical Launch System (VLS), which extended the combat system relevant life beyond the historical 20 years. However, while the ships still provided some warfighting capability with two 5' 54" guns and an Anti-Submarine Warfare (ASW) suite, the higher manning requirements and operational costs did not justify additional funds for further modification or extended service life. New DDG 51 Class ships being introduced to the fleet provided substantially more capability and an ample number of VLS tubes to support current Tomahawk inventory. It was not cost effective to keep the DD 963 Class in the inventory. The decommissioning schedule saved the Navy about $1.25 billion over the Future Years Defense Plan (FYDP) that can be applied to transformational efforts such as electric drive, advanced networks and stealth technology which will bring new warfighting capabilities to the fleet.

On April 19, 2004 a report in the Taipei Times indicated that the Taiwan military was considering a plan to buy decommissioned Spruance class destroyers from the United States to replace aging Knox class frigates. Reports indicate that Taiwan would have to buy about four ships to replace eight Knox ships.

USS Cushing (DD 985), the last Spruance-class destroyer, decommissioned in San Diego on 21 September 2005.


Подивіться відео: Winning the Pacific War WW2HRT31-01 (Найясніший 2022).